【エネルギー】水素吸蔵合金発熱量を半減　東北大岡田教授ら開発

1 ：帰社倶楽部φ ★：2008/03/26(水) 11:23:10 ID:???

水素をため込む際の発熱量が従来の半分程度に抑えられる水素吸蔵合金を、東北大大学院工学研究科の
岡田益男教授（エネルギー情報材料学）らのグループが開発した。水素吸蔵合金は環境への負荷が
小さい燃料電池車の水素タンクに使われている。新合金ではタンクの設計次第で冷却装置が不要となり、
小型化につながる成果として注目される。

燃料電池車は酸素と水素の化学反応で発電し、水素１キロで約１００キロ走行する。現在の燃料電池車は
水素を高圧圧縮することで３キロ分を貯蔵可能だが、普及には５キロ分程度の容量が求められている。
圧縮率を高めれば水素量は増やせるが、取り扱いに危険を伴う場合があり、圧力をかけると結晶のすき間に
水素を取り込む合金をタンク内に備えて増量する手法が研究されている。ただ、合金は水素吸収時に発熱するため、
冷却装置も内蔵する必要があった。

グループは自動車メーカーの要望を受け、３年前から少発熱合金を研究。従来は４０―５０％を占めていた
チタンをごく微量に減らし、発熱が少ないバナジウムやモリブデンを中心した合金の開発に成功した。
試験では、発熱量が５０％程度に低減した。冷却する必要がなくなれば、タンクの小型化や、同じサイズでも
水素の貯蔵量を増やすことが可能という。冷却装置の制御も不要になり、車全体の省スペース化も図られる。
二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない燃料電池車は、次世代のエコカーとして各国の自動車メーカーが研究開発
を競っている。
岡田教授は「燃料タンクの設計が自由にできれば、連続走行距離を伸ばしたり車体を小型化したり、
多様な車を造れる」と話している。

研究成果は、東京で２６日から開かれる日本金属学会大会で報告される。

[河北新報]2008年03月25日火曜日
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/03/20080326t15038.htm

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