【米国】自動車市場に地殻変動、小型車シフトが本格化 [6/4]

1 ：依頼258＠ロボ-7c7cφ ★：2008/06/05(木) 11:21:36 ID:???

★米自動車市場に地殻変動、小型車シフトが本格化

米国自動車市場が転換期を迎えた。各社が現地時間の３日に発表した５月の販売台数は、
ガソリン価格の上昇を背景に、乗用車の比率がライトトラックを逆転。乗用車に強い日系メーカーの
シェアが初めて４０％を突破した。

さらにゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が北米の大型車工場４カ所を閉鎖することも発表し、市場は
完全に大型車から小型車へシフトしつつある。だが日系メーカーにとっても、米景気減速で自動車
市場全体が縮小している上に、小型車は利益率が低く、手放しでは喜べない状況だ。

５月はホンダの「シビック」や「アコード」、トヨタ自動車の「カムリ」や「カローラ」といったセダンの
販売台数が、フォード・モーターのピックアップトラック「Ｆシリーズ」を上回った。１９９１年以降
初めてのことで、ガソリン価格上昇を背景に、燃費効率の良い車に消費者の関心が移っていることが
浮き彫りになった。全体でも乗用車の販売比率が５割を上回り、ライトトラックを抜いた。

「今月は自動車業界にとって分水嶺。（Ｆシリーズが抜かれたのは）その兆候だ」と、米国トヨタ
販売からフォードのマーケティング責任者に転じたジム・ファーリー氏は言う。

＜日系メーカーのシェアが初めて４割突破＞
大型車の不振に伴って、米ビッグスリーの５月の販売台数は軒並み前年比２ケタ落ち込んだ。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は３０％、フォードは１９％、クライスラーは２８％それぞれ減少。
一方、ホンダの販売台数は１１％増加し、クライスラーを初めて上回ってシェア４位に浮上した。
日産自動車は４％増加。大型車の販売台数が比較的多いトヨタは８％減となったものの、
首位ＧＭとの差を縮めた。日系メーカーのシェアは４２．５％と初めて４割を突破し、ビッグスリーの
４４．４％に肉薄した。

アメリカンホンダのディック・コリバー販売副社長は「ここ１０年間で最も大きな変化が、自動車の
購入パターンに起きている」と分析する。

ＧＭは現地時間３日、ライトトラック工場４カ所を休止するとともに、ＳＵＶの「ハマー」ブランドの
売却を検討すると発表した。米国市場の変化合わせて生産調整し、代わりに燃費の良い車種を
生産する２工場を増強する。同社のリック・ワゴナーＣＥＯ（最高経営責任者）は、ガソリン価格上昇で
消費者の行動が急速に変わりつつあると指摘。「ＧＭはこれを一時の変化とは捉えていない。
恒久的な変化だと考えている」と記者団に語った。

＜トヨタ・ホンダも楽観はできず＞
５月の米国販売を受け、４日の東京株式市場は日系の自動車各社を好感。トヨタが前日比３．１５％、
日産が同５．３％、ホンダが８．６％上昇して引けた。いずれも日経平均の上昇率１．５９％を上回った。
日本自動車工業会の青木哲会長（ホンダ会長）は４日、ロイターなどとのインタビューで「燃費効率が
良く、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の少ない車に対する関心はますます強くなる。そういう車種を
そろえているメーカーの販売が結果的には伸びていくだろう」と語った。

ただ、小型車の比重が高まれば各社の利益率が低下するため、日系メーカーも楽観的になれる
状況ではない。野村証券・アナリストの成瀬伸弥氏は「売れているのは小型車なので採算は
悪化する。日系メーカーの５月の数字は比較的良かったが、決して喜べる内容ではない」と
指摘する。青木会長も「一般的に大型車よりも小型車の利益率は低くなる傾向にある。小型車
市場が膨らむ中で、いかにコスト低減を達成するかは重要な課題だ」と話す。

米国の自動車市場全体が縮小傾向にあることもマイナス要因。５月の米国販売台数を年換算すると
１４２５万台。日系メーカーの多くは当初、０８年の米国総需要を０７年並みの１５５０万─１６００万台
程度と見ていたため、前提が大きく狂ってきた。米国トヨタ販売のボブ・カーター副社長は現地
時間３日の電話会見で、同社の０８年の米国販売見通しについて、前年を下回る可能性を
明らかにした。トヨタは従来、０８年の米国販売を前年比１％増で計画していた。

（ロイターニュース　久保　信博記者、Poornima Gupta、David Bailey ；編集　田巻　一彦）
2008年 06月 4日 19:25 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32102020080604