【鉄道】JR東海道線・藤枝駅 長いホームに宿場の名残り

1 ：コロッケそばφ ★：2008/05/17(土) 21:33:27 ID:???

午後の藤枝駅。短い編成の電車が上下線ともに、およそ１０分ごとに発着する。
そのホームは、不釣り合いなほど長くて立派なのが面白い。

動画はこちら（産経ＰＯＤＣＡＳＴ）
http://sankei-hito.iza.ne.jp/blog/entry/576591/

ＪＲ東海に聞くと、ホームの全長は　２９５メートルを超す。
さすがは日本を代表する東海道線だ。
だが、１４両編成が止まれるホームを発着するのは、６〜３両編成の普通列車がほとんどだという。

サッカーで知られる静岡県藤枝市の人口は約１３万２０００人。
静岡市内などに通う人のベッドタウンとして開発が進む。
「新幹線がある今、求められるのは長大な列車ではなく、便利な交通手段」（同社広報）
なのは当然の流れだ。

４代目という駅舎は、平成１８年１２月に完成したばかり。美しいアーチ型の屋根が
そんな街によく似合っている。カフェや、広くて明るい南北自由通路も実に今風だ。

ところで、藤枝は江戸時代は東海道の大きな宿場町。
田中城のもと、最盛期は約２キロの街道に本陣２軒、旅籠（はたご）４１軒など
約　６７０軒が軒を連ねていた。だが、明治２２（１８８９）年の東海道線全通に伴って
新設された藤枝駅は、そこから３キロほど南にできた。

村松邦夫駅長（５４）は「北口に胸像が立つ青地雄太郎氏が誘致したのです」と説明する。
当時の村長だった青地氏は、鉄道敷設を知ると「文明の利器が村を発展させる」
と考えて先祖からの土地を無償で提供したという。

こうして、市街地は旧東海道の藤枝宿地区と駅周辺地区に分かれたが、
大正２（１９１３）年には両地区を結ぶ軽便鉄道（藤相鉄道）が開業した。

藤枝市郷土博物館の海野一徳学芸員によると「軽便は、やがて駅周辺に比重が移ることを心配した
商人たちが建設を要望した。お茶やミカンを藤枝駅に運び、東海道線で各地に出荷された」という。
後には静岡鉄道駿遠線として、袋井駅と結ぶ軽便の国内最長路線に発展。市民に親しまれ、
藤枝駅近くの東海道線を跨線（こせん）橋で越す姿は風物詩にもなったが、
トラック輸送への転換などで昭和４５（１９７０）年には全線が廃止された。

３７年から平成１０年まで藤枝駅で勤務した同市市議の池谷潔さん（６５）は
「当初は切符を売るのも手作業だし、貨物扱いもあって駅員は６０人近くいた。
暮れには首都圏方面に“ミカン列車”を仕立てた」と振り返る。
「映画館がいくつもあって駅前も商店街は人で一杯だった」と話すのは、
洋品店を営む秋原恭大さん（６１）だ。皮肉にも、きれいに整備された現在の駅前に
当時の活気はなく、商店街の人通りも少ないと嘆く。

市は今年度、国から中心市街地活性化計画の認定を受け、駅周辺のにぎわい再生を本格化させた。
秋原さんは、まちづくり会社に参加し「今を逃せばチャンスはない」と秘策を練っている。

■藤枝駅　１日の平均利用者数＝１万１９００人（平成１８年度）
▼運行本数＝上下　１９４本、土曜・休日は同　１８８本
▼開業＝明治２２（１８８９）年４月１６日
▼周辺の主な観光スポット・施設＝志太温泉、フジの花やボート遊びが楽しめる蓮華寺池公園、
軽便鉄道の展示や保存機関車もある藤枝市郷土博物館など

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080517/trd0805171558013-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080517/trd0805171558013-p1.jpg
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