【鉄道】JR中央線・大月駅　消えゆく歴史的駅舎 富士への玄関担い80年

1 ：コロッケそばφ ★：2008/05/10(土) 22:19:00 ID:???

丸太で組み上げ、切り妻型の屋根がかぶとの角のような破風（はふ）で飾られた駅舎が
大月駅（山梨県大月市）。後方に戦国時代には小山田信茂の山城があった「岩殿山」がそびえる。
小説「何処へ」（石坂洋次郎作）で登場する教師、伊能琢磨が降り立ちそうな雰囲気だ。
中央線が明治３５（１９０２）年に開業して大月駅ができ、現在の駅舎は昭和４（１９２９）年の
建築で駅舎としては２代目。改修に改修が重ねられ、入り口部分だけが残った。

動画はこちら（産経ＰＯＤＣＡＳＴ）
http://sankei-hito.iza.ne.jp/blog/entry/569358/

丸太造りの駅舎はかつては国内各地にあったが、駅前開発が進むと耐火構造に変わらざるを得なくなり、
次第に減った。ＪＲ東日本によると、大月駅のほかには水郡線の「袋田駅」（茨城県）や
八高線の「明覚駅」（埼玉県）など数える程度だという。大月駅の駅舎も駅前再開発の名のもとに、
あと２、３年で姿を消す運命。およそ８０年間、大月の盛衰史を見つめてきた希少な駅舎だけに、
解体を惜しむ声もある。

駅前でホテル、飲食業を営む天野平八郎さんは大正１２（１９２３）年生まれ。今年８５歳で、
幼いころに駅舎で遊んでいて駅員室のストーブでやけどをしたことなど、
まずは昔話を聞かせてくれた。

大月駅は富士五湖を結ぶ富士急行線の乗り換え駅でもある。同線も昭和４年に開通し、富士山を信仰した
「富士講」の道者たちが大月を宿場とした。各旅館が駅前で客引きもした。中央線は産品の「郡内織物」
を首都圏へ運ぶ流通幹線ともなり、戦後には織物市が開かれるたび、取引を終え、懐が温かい
機屋（はたや）の主人らが駅界隈（かいわい）で豪遊もした。ガチャンと織ってもうけたことから
“ガチャ万時代”といわれた好景気を迎えた。好景気に沸く中心街では神奈川県平塚市をまねた
七夕祭りが盛大だった。からくり仕掛けの飾りもあって、七夕を楽しむ観光客が駅前通りを埋めたという。

中央線の開通がもたらした好景気も、昭和５０年代以降、次第に影を薄め、首都圏までの時間短縮や
電車本数の増加で利便性が高まり、泊まり客は減った。「日帰りが可能になって、便がよすぎてだめだ」。
寂しげな表情を天野さんはみせた。

大月駅前再開発は今年度から本格化して、駅前広場を現在の４倍の４０００平方メートルに拡大し、
南側だけの改札口を北側にも設けて南北通路で結び、平成２３年度には橋上駅舎に変わる。
天野さんの店も移転しなくてはならない。大月市大月駅周辺整備室の水上文明グループマネジャーは
「駅前広場の改善と南北通路で生まれる人と車の新たな導線が、空洞化した中心街に活力をもたらす」
と再開発の意義を説明する。だが歴史的駅舎は新駅舎に組み入れることが難しい。
天野さんは「駅舎がなくなるのは、時代の流れでしょうがない」と話した。

■大月駅　１日の平均乗降客数＝７１８１人（平成１７年度）▽開業＝明治３５（１９０２）年１０月１日
▽運行本数（平日、特急普通列車合計）＝上り７７本、下り７６本
▽駅周辺の主な施設＝岩殿山（標高　６３４メートル）。山頂からの眺めは雄大で、富士山の眺めは
大月市の「秀麗富嶽１２景」のひとつに選定されている。春はサクラの名所。
ふもとを流れる桂川はアユ釣りのメッカ。

MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080510/trd0805101015006-n1.htm
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