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【経済/運輸】原油高 フェリー業界悲鳴 運賃転嫁 進む客離れ/減便・減速で燃料節約[08/09/07]

1 :依頼202@PAMELAHφ ★:2008/09/07(日) 19:53:09 ID:???

 過去に例のない原油高にフェリー業界が悲鳴を上げている。高速バスなど陸路との競争で需要が
減少するなか、燃料費の高騰から運賃値上げや航路の減便に追い込まれるケースが後を絶たない。

 「いくら経営努力を重ねても、今の価格水準が続けば会社が何年もつか分からない」。大阪・南港を
発着する海運6社が加盟する大阪フェリー協会の阿部哲夫会長(名門大洋フェリー社長)は、高止ま
りする原油価格に危機感を隠さない。

 船舶用C重油1キロ・リットルの価格は現在約9万3000円で、2004年度の約3倍に達している。
フェリー会社の事業経費に占める燃料費の比率は、04年度の2〜3割から4〜5割まで高まったという。

http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20080907111757447L0.jpg


このため、燃料価格の変動分を運賃に上乗せする燃油特別付加運賃(サーチャージ)制度を適用した
値上げが相次いでいる。10月に今年3度目の値上げに踏み切る関西汽船(大阪市)の大阪―別府
(大分県)間の「さんふらわあ」2等運賃は、3月まで8800円だったが1万円になる。四国開発フェリー
(愛媛県西条市)も新居浜・東予(愛媛県)―大阪間で10月から付加運賃200円分を加え、2等指定
が5700円となる。

 燃料節約のため、減便に踏み切る海運会社もある。関西汽船は1月、ダイヤモンドフェリー(大分市)
と共同運航している大阪―神戸―大分間を上下便で1日8便から6便に減らした。名門大洋フェリー
(大阪市)は10月から、1日4便の大阪―門司(北九州市)を土・日曜は3便に減らす。

 速度を落として燃料消費を抑える「減速運航」で、到着までの所要時間が以前より長くなった航路
も多い。「利用者へのサービス低下は避けたいが、燃料削減を第一に考えざるを得ない」(阿部会
長)状況だ。

 南港発着のフェリーは瀬戸内海を経由した九州や四国方面の航路が多いが、高速道路網の整備
や長距離バス路線の充実などで乗客が奪われ、乗降客数はピーク時の1974年に232万人だった
のが、07年は110万人に減っている。収益の柱であるトラック運送など貨物分野でも、中小の運送
事業者から付加運賃分を徴収できないケースがあり、転嫁率は5〜6割にとどまるという。

 7月には、名古屋―大阪―沖縄間を運航していた有村産業(那覇市)が破たんした。業界では「経
験したことがない異常事態」と危機感を強め、政府に税制面での優遇措置など支援を求めていく考えだ。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ソース:読売新聞
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080907ke01.htm

画像:燃料高に苦しむフェリーが停泊する大阪南港フェリーターミナル(大阪市住之江区で、本社ヘリから)
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20080907111725612L0.jpg

2 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 19:54:56 ID:HRTuBRxD


3 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:00:07 ID:kYNUyu1C
フェリー利用したこと歩けど車1台を運ぶのに40万のはずがいろいろあって73万
二度と使わん

4 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:00:30 ID:Txp5TZEK
 フェリーの旅好きだす。
減速賛成、阪九盆正月利用しますが、
夕方6時位に出て9時位に着く位の速度がいいけどね。

5 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:01:42 ID:Au54rUj8
ただでさえバカみたいに時間かかるのに値段上げたら誰も乗らんぞ。

6 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:02:29 ID:YAHM1NUG
フェリーよりも、普通に船にのって
現地で車借りた方が凄まじく安いよ。

7 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:02:53 ID:6MC/wxLi
だから帆船にしろって言ってんだろ!

8 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:02:58 ID:6XLpUBy0
夏の北海道へツーリングするときはフェリー愛用してます。

9 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:09:15 ID:rKajRVcr
>>5
そうそれ。 なんであんな高いんだよなぁ
しかも購入手続きが凄く面倒くさい

10 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:10:37 ID:wqGPbvgA
くじらが一安心

11 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:10:40 ID:a6hQBJL6
>>1
だからどうしろと
原油燃料を使わずに航行できるシステム開発でもしたら?

12 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:10:52 ID:sPYOBUSG
【経済】東日本フェリー 北海道−青森3航路撤退 11月末までに ナッチャンReraなど高速船売却も


13 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:11:27 ID:36bG8ZRa
>>11
めぐりめぐって商品の価格転嫁につながるんだけどな

14 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:11:36 ID:NlXI7dk5
こりゃ、経営危機がきゃくせん状態だな。

15 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:11:41 ID:jLWIVQKR
この間、大連に旅行しようと思ったが表示は9万程度なのに、
サーチャージや税金で14万以上かかると聞いた。
即やめた。
最初から高いなら、そのつもりで話すからしょうがないが、
契約するとき付加されると腹が立つ!!
迷ったらやめるよな、普通。

16 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:11:45 ID:2om6pCrs
フェラーリ

17 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:12:09 ID:ar7hygG+
超絶人気路線・大平洋フェリーがヤバくなったら本物。

18 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:13:16 ID:IEu1hcmE
フェリー好きだけどなー
個室あってフロあってレストランもある


19 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:13:59 ID:Srjd4JiF
今の18切符、高速バスの便利さは異常(´ω`)フェリーおわた

20 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:17:36 ID:36gI3391
>>3の中身が聞きたい。
そもそも何で40万よ?

21 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:33:48 ID:wNuLL2Se
電船は無理なの?
電車みたいに電線たらしてシャーって

22 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:43:34 ID:LNLUgY4s
地産地消するしかないよ。


23 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:48:51 ID:FTC16+vv
移動は全て原油高にあまり左右されない電車にした方がいいな。
JR全社は10トン車も搭載可能なカートレインを開発すべき。

24 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:49:57 ID:36bG8ZRa
>>23
開発費用を料金に転嫁してとんでもない料金になるのですね
わかります

25 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:50:39 ID:YmUxDXYK
と言うことで、今や全世界で交通量が激減中で石油価格は暴落中なのであった。

市場経済はすばらしい

26 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:54:03 ID:DUHILBXZ
関西から四国によく行くけど、急ぎじゃない限りジャンボフェリーだわ。安くて休憩できて。
減便も減速も多少の値上げかまわないから、長く続けて欲しいなあ
橋のETC割引が出だしてからトラックが減ってる気がするし

27 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 20:54:41 ID:FTC16+vv
>>24
反論するのも馬鹿らしいと思ったけど、島国の日本は北海道〜本州
本州〜四国、本州〜九州間だけカートレインが重要で、車両も中空
で強化サスペンションだけでいいんじゃない?
それか大型トラックでの長距離運送はやめて全て貨物列車にしったらいいよ。

28 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:00:04 ID:36bG8ZRa
日本で鉄道が重要なんてほとんどの人間考えてないだろw
考えられていたらもっと鉄道貨物の需要が高まってるわ
カートレイン以外もね

29 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:08:24 ID:YmUxDXYK
と言うか、JR貨物は継子だから、他社に嫌われて
もはや輸送量は限界だろ。

30 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:13:18 ID:3S6UJ4Bm
>>27
能天気な考え方しか出来ない奴だな
いいか、JRのコンテナ輸送は、コンテナ車に動力を供給出来ない欠点がある
なので、搭載出来る物は常温の安定品に限られるんだよ
真夏じゃ締め切り密封の鋼鉄コンテナ内部は60度にも達する
発砲スチロールに氷入れたぐらいのシロモノじゃ3時間と持たないぞ?

冷蔵庫の無いスーパー、冷蔵庫のないコンビニ、冷蔵庫のない家庭
これでおまいさんは生活出来るんかい?

31 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:17:02 ID:YmUxDXYK
>>30
しかも、世の中がJAS規格からISO規格コンテナにシフトしちまった
と言うのに、未だISO規格の貨車が少ないと来た。慌てて製造して
るが予算不足で遅々として進まず。

さらに、既存のJAS規格の輸送利権を持つ企業が、貨車を押さえて
新規に運んで貰いたい企業の参入を妨害。

これでは鉄道貨物輸送は・・・

32 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:18:03 ID:ar7hygG+
>>25
ホントだよ。
理屈ではわかるけど、わからないもんだね。

33 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:18:33 ID:ETx5gtXN
今度の佐渡旅行が最後の船旅になったらイヤだな。
新潟ー佐渡の飛行機路線もなくなったしなぁ。

34 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:19:59 ID:36bG8ZRa
大都市圏は人の輸送でいっぱいだしな
ダイヤもその地域JRの後追いだからな

35 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 21:41:47 ID:IMOqks1d
新愛徳丸みたいなの造ればいいのに。

36 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:19:20 ID:ar7hygG+
>>33
佐渡汽船は生活路線だから大丈夫でしょう。

37 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:30:10 ID:ETx5gtXN
>>36
だといいですが。
晴れた日の船旅は格別。時間はかかるけど陸地がどんどん近づいてくる
あの高揚感がいいです。

38 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:34:44 ID:O2siDmo+
佐渡汽船は新潟県の天下り先だし、馬鹿な経営で破綻寸前。

にしてもサーチャージぼったくってぼろ儲けしているANAやJALとは大違いの業界だね。

39 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:41:03 ID:36bG8ZRa
公共交通機関は少々の赤字がでても守るべきものではある
もちろん放漫経営は許されないがね、そもそもちゃんと費用の分金取ったら
一般人が流動できないだろう

40 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 22:49:12 ID:GQGWhYQv
帆を立てろ

41 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:03:04 ID:bf/+JCjj
なんでこういうネタって大阪なんだろな
マスゴミW

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1-

こいつかな

42 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:04:55 ID:bf/+JCjj
マスゴミネガネタは大阪

中部空港-四日市航路 YALが廃止届提出

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008090602000284.html

こういうのはスルー
もう偏向うんざりだしそれを依頼しまくるあら探し阪急ファイブ撲滅にご協力を

43 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:05:15 ID:3jSuraJt
>>30
無知乙。
独立したクーラーユニットつんだコンテナがとっくに稼働中
私有冷凍コンテナでぐぐれ

44 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 23:40:59 ID:Wd7JIg2l
>>3
あなた、ひょっとしてフェリーに乗って車で世界一周とかしたの?
国内ちょっとの距離船移動ならまぁ2-3万円ってとこだろ。人員別だが。
40万?73万?
あ、いあ、釣りかw

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