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【運輸】ロシア極東定期コンテナ、富山伏木港寄港 来月から月2便 [9/4]

1 :依頼62@ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★:2008/09/05(金) 13:03:10 ID:???
★富山伏木港寄港 来月から月2便 ロシア極東定期コンテナ

富山県は3日、ロシア極東地域と県内を結ぶ定期コンテナ航路の富山伏木港への寄港が、10月以降、
現在の月1便から2便に増えると発表した。ソ連崩壊後の経済の混乱などを受けて、92年に月1便に
減便されて以来、16年ぶりの複数便化だという。

増便されるのは、商船三井(東京)とFESCO(モスクワ)が共同運航するプリモーリエ丸。ロシア・
ボストチヌイを出港し、伏木富山、神戸、名古屋、横浜などを経て約2週間で戻る。2便のうち1便は
新潟にも寄港する。

県立地通商課は、増便の背景として、昨年12月にトヨタ自動車がロシア・サンクトペテルブルクで
組み立て工場を稼働させたことを挙げ、「日本からの輸送日数が短縮されるシベリア鉄道での輸送が
注目されており、将来性がかわれたのでは」としている。

2008年09月04日
http://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000809040001

2 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:06:02 ID:jlDJhXs+
覚せい剤や麻薬は気をつけようね。

3 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:08:01 ID:aAkGw8cV
ロシア美女がコンテナいっぱい

4 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:22:28 ID:JOhc1MBI
ロシア幼女がコンテナいっぱい

5 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 13:34:25 ID:8BlnCBw5
そうだ 露西亜美女と日本農耕撫(ry を等価交換しよう。
「え?露一名と日全員でも等価にならない?」 そりゃそうだ(><)

6 :´・ω・`:2008/09/05(金) 13:34:43 ID:aWMFD1Jg
ロシア熟女がコンテナ・・・  デブだから少ししか入らないや

7 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:32:20 ID:PhEl9ckr
不法入国の北朝鮮人が満載されてる。

8 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 14:42:02 ID:R3H61Vpr
どうでも良いことかもしれないが、正式名称は「特定重要港湾 伏木富山港」

9 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 15:06:49 ID:LLLv0SHs
コンテナに炭酸ガス充填して消毒しようね

10 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 15:15:28 ID:MAMVH0T8
今ならもれなくロシアスパイ付き

11 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 15:18:22 ID:596hFxfU
東海北陸道開通の効果かね?

本州を縦断する高速道路は多いが、東海と北陸はどちらも製造業が強いから
これまでにないインパクトなのかもしれん。

12 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:11:32 ID:XoL514Az
愛知、富山伏木港、シベリア鉄道、トヨタ、サンクトペテルブルク

13 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:20:33 ID:Dfs1uc0s
伏木港と敦賀港は古くからある港なだけに、もっと活性化して欲しい。金沢港は‥‥、潰れても
いいよ。

福井、石川、富山の北陸3県はもっと協調性を持ってもらいたい。港もそうだが、空港は特に
そう。小松空港と富山空港を1本化すれば、もう少し航空便を呼び込めるのだが。石川県に
至っては、能登空港とか言う、おまえらそんなに財源豊なのかと知事を小一年間説教したく
なるようなふざけた空港まで作るし、一度インフラ整備について根本から考え直してほしい。

14 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:24:41 ID:Qc3pIviS
現在の日本のシベリア鉄道経由コンテナ貨物は年間約1万TEUだったかな。
ところが韓国のシベリア鉄道経由コンテナ貨物は年間約17万TEU。

これから数年で富山伏木のロシア便コンテナ貨物は飛躍的に伸びるだろうな。
月2便化の手始めとして、金沢~釜山~ロシアと経由してる貨物が富山伏木に流れる。

15 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:26:20 ID:Qc3pIviS
日本の物流企業が続々とロシア物流企業と提携しているし、
国内の工作機械メーカーもシベリア鉄道経由の検討・輸送試験を開始している。
現段階では日本海側でロシア便の月2便化が決定しているのは富山だけ。

シベリア鉄道は大口顧客には高額な割引制度を充実させているし、
中国と韓国を合わせたシベリア鉄道利用貨物が年間25万TEUという実績からいっても、
日本のロシア便コンテナ航路が猛烈な勢いで伸びるのは想像がつく。

富山の製造系企業誘致にも優位に働くだろう。
まずは、金沢港から釜山経由でロシアに運ばれている貨物が富山に流れて、
富山伏木港の集荷実績をつくるという感じだろうか・・。


16 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:27:28 ID:Drm9KGgN
敦賀のほうがはるかに利便性が高いのに
敦賀港の整備を急げ!!


17 :名刺は切らしておりまして:2008/09/05(金) 23:38:08 ID:Qc3pIviS
いすゞは数年前からシベリア鉄道経由でロシアに貨物を送っているが、
これは、横浜〜釜山〜ボストーチヌイという航路。
日本〜ロシアのコンテナ船の大型化や便数が増えれば釜山トランシップの必要はなくなる。

うーん、富山は伸びる可能性大ですね・・・・。

18 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 00:23:34 ID:nIJXadAL
コンテナ船と鉄道輸送でサンクトペテルブルクまで派遣(奴隷)を運ぶのか

19 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 03:40:56 ID:89lpNLna
トランスロシアエージェンシージャパンは秋田港の就航には時間をかけて慎重姿勢だったみたいたけど、
アッサリと富山伏木港の増便を決断したのは東海北陸道前線開通以来、集荷が好調なのかな。
新潟港も秋田港も50TEUの集荷をノルマとして課されているようで、
富山伏木港は、そのノルマを達成しているからの増便と考えていいのかな。
しかし、ルートの関係上、名古屋港→ボストーチヌイは5日に対して富山伏木港→ボストーチヌイは10日なわけで、
それほど富山伏木港が中京方面から集荷する優位性があるとは思えないんだよな。
正直、ちょっと将来性はよくわかんないですね。

>>14
>月2便化の手始めとして、金沢~釜山~ロシアと経由してる貨物が富山伏木に流れる。

石川県のコマツも釜山経由でロシアに貨物輸送しているよ。
このコマツの貨物がいずれは富山伏木港利用に変わるとみていいのかな。
そういう意味では富山伏木港のロシアコンテナ航路の潜在需要はあるのかも。

20 :名刺は切らしておりまして:2008/09/06(土) 21:52:16 ID:srkb/9yJ
>>17
それは普通に新潟経由になるだろ!

21 :名刺は切らしておりまして:2008/09/07(日) 00:03:42 ID:gyR6saG4
>>13
そうだよな一個でかいの作ってそのアクセスのための交通網の整備
にあまった金をかければお釣りがきそうだな

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