【航空】次世代の中小型旅客機：関西で部品開発・生産加速、住友精密や新明和…三菱重工｢MRJ｣や｢787｣ [08/07/11]

1 ：明鏡止水φ ★：2008/07/11(金) 07:40:50 ID:???

　関西企業が次世代の中小型旅客機開発で取引を拡大している。三菱重工業などが開発する
国産初の小型ジェット機｢MRJ｣や米ボーイングの新中型機｢787｣が中心で、設計から素材供給、
部品製造まで取引内容も幅広い。関西では阪神間を中心に素材・機械関連で高い技術を持つ
企業が多い。今後両機が量産体制に入れば商機は一段と広がりそうだ。

　■三菱重｢MRJ｣

　住友精密工業はこのほどMRJの脚部分のシステム一式を三菱重工から受注した。離着陸時に
使う機体後部の主脚と、前脚のブレーキやタイヤ、方向制御など全体設計を受け持つ。

　脚は鉄にニッケルやクロムなどを混ぜた合金を使い、熱処理で強度を高める既存技術を
改良する計画。2010年末には1号機向けの脚を納入し、12年後半までに量産体制を整える。

　量産後は年15億―20億円の売上高を見込む。同社の07年度の航空機事業の売上高は
約240億円と全体の半分近くを占める。787の熱交換器などの生産も手掛けており、
｢将来は両機種向けが事業を支える｣(田岡良夫支配人)。

　避雷器メーカーの音羽電機工業(兵庫県尼崎市、吉田修社長)は、MRJの雷への耐久試験装置の
設計を三菱重工から受注した。試験も受託する方向だ。約2億5000万円を投じ、JR尼崎駅北側の
キリンビールの工場跡地にMRJ専用の試験棟を来年2月までに建設。人工的に雷を起こす装置を
3基導入する。2―3年かけて試験を実施する。

　■ボーイング787

　新明和工業が甲南工場(神戸市東灘区)で生産する、主翼の骨格部分に当たる｢桁(けた)｣の
今年度の売上高は前年度比2倍の28億円となり、航空機事業全体の1割に達する見通しだ。

　材質は炭素繊維の複合材。網の目状の炭素繊維の布を何層にも重ね、エポキシ樹脂の接着剤で
浸して接合する。これをオートクレーブと呼ぶ窯で加熱して固める。

　ボーイング777型機などに複合材を供給してきた技術が評価された。主翼全体の生産を
受託している三菱重工に供給。三菱重工が主翼に組み立て、ボーイングに納入している。

　787向けにはこれまで、設備導入を含め約150億円を投資。｢生産能力を4割程度高めることも
検討している｣(石丸寛二・787プロジェクトマネジャー)

　787では大阪チタニウムテクノロジーズも、エンジン部品などに使われるチタンを増産する。
比重が鉄の6割と軽いチタンは、航空機エンジンの羽根の形をした部品やエンジン全体を包む
ケースなどに使う。同社はチタン鉱石を塩素と反応させた後、金属マグネシウムで還元させる
などして、多孔質のスポンジチタン、インゴット(地金)などを生産。海外の金属加工メーカーを
通じエンジンメーカーに納入している。

　尼崎市の本社工場でのスポンジチタンの生産能力は現在、年2万4000ﾄﾝだが、段階的に
引き上げ来年10月には4万1000ﾄﾝ体制にする。インゴットは来年10月に計1万ﾄﾝ体制を整える。
需要が拡大する船舶用の熱交換器向けなども含め投資額は計355億円。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年07月11日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000954.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000511.jpg 三菱重工の小型ジェット機｢MRJ｣(完成模型)
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000514.jpg 米ボーイングの新中型機｢787｣(AP)