【自動車】カタログ値ではない実用燃費日本一のクルマは？--e燃費アワード2007-2008［08/03/27］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/03/27(木) 14:18:03 ID:???

27日、IRIコマース＆テクノロジーは、同社がサービスしている携帯電話を使った
マイカー情報管理サービス「e燃費」の燃費データベースの集計による、部門ごとの
実用燃費ランキングを発表した。

「e燃費」は、いわゆる満タン法（走行距離を満タン給油量で割る）で、ガソリンスタンドから
携帯電話で数値を入力し、燃費管理を行う。
自車の燃費管理だけでなく、整備情報やガソリンスタンドの料金なども調べられる
CGM型サービスだ。登録会員は49万人以上（2007年12月末）で、登録されている車種・年式は
6,700以上の1年間の燃費データから車種ごとの燃費ランキングを集計した。

特筆したいのは、リアルなユーザーがさまざまな実用シーンでの実測燃費のデータによる
ランキングという点だ。カタログ値や自動車ライターらの運転による燃費実験や記事では
なく、まさにそのクルマの燃費の実力がわかるというわけだ。ただし、排気量や車重など
物理的な違いがあるため、アワードの部門は12部門と細分化されている。部門別の1位の
車種は以下のとおりだ。

・ラグジュアリー部門（排気量・ギア・実用燃費）
トヨタクラウン（3000cc・AT・9.3km/L）
・セダン・ワゴン部門
日産ティアナ（2300cc・AT・9.5km/L）
・小型セダン・ワゴン部門
トヨタプリウス（1500cc・CVT・19.9km/L）
・エコノミーカー部門
ホンダシビックハイブリッド（1300cc・CVT・18.3km/L）
・スモールカー部門
三菱コルト（1300cc・CVT・15.9km/L）
・軽自動車部門
スバルR2 R（660cc・CVT・17.2km/L）
・ミニバン部門
トヨタシエンタ（1500cc・CVT・12.6km/L）
・SUV部門
トヨタハリアーハイブリッド（3300cc・CVT・11.8km/L）
・新型車部門
マツダデミオ（1300cc・CVT・14.6km/L）
・輸入アッパー部門
フォルクスワーゲンゴルフトゥーラン（1400cc・SMT・10.8km/L）
・輸入エコノミーカー部門
フォルクスワーゲンゴルフGTI TSI（1400cc・SMT・10.9km/L）
・輸入スモールカー部門
フィアットパンダ（1200cc・SMT・14.4km/L）
※SMT＝シーケンシャルMT（トルコンのないAT）

各部門の5位までの詳細結果表も以下に示すので参照してほしい。詳細表をみると、興味深い
のは、ハイブリットカーは軒並み2位以下と大差の勝利なのだが、カタログ値の達成度が低い。
実用場面ではガソリンモードの比重がどうしても高くなるのだろうか。また、メーカーの
設計ポリシーなのか10・15モードへの対応技術の問題なのか、日産車のカタログ値達成率が
高い傾向にある（カタログ値との誤差が少ない）。

各部門2位以下は、ソースの表をご覧下さい。ソースは
http://www.rbbtoday.com/news/20080327/49848.html
依頼を受けてたてました。