【自動車】タタの27万円カーだけでない、インドの日本車追撃網 [2/7]

1 ： ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★：2008/02/07(木) 08:23:49 ID:???

★タタの27万円カーだけでない、インドの日本車追撃網
http://diamond.jp/series/closeup/02_09_001/
世界の自動車産業史に1ページを刻むほどの歴史的快挙だったに違いない。「絶対に不可能」と
言われた、世界最廉価（約27万円）のクルマをインドのタタ自動車が世に送り出したのだ。あまりに
簡素な作りのため、商業的成功を疑問視する声も多いが、注目すべきはむしろ不可能を可能にした
現地メーカーの台頭である。日本勢も安穏としていられない時代がやってきた。

真っ暗な会場に浮かび上がった英語の一文。
「TaTa'Rs. 1lac car not feasible. Osamu Suzuki
　（タタ自動車は1ラックカーを実現できない。鈴木修）」。

やがて、この文字が粉々に砕け散ると、ＳＦ映画「2001年宇宙の旅」のオープニング曲として知られる
「ツァラトゥストラはかく語りき」が鳴り響き、3台のクルマが交錯するライトを浴びながら会場内に
滑り込んだ。
1月10日のインドのデリー・モーターショー。現地メーカー、タタ自動車の発表会場の様子だ。

あまりに豪奢で荘厳な新車の発表会。だが、登場したクルマは高級車でもスポーツカーでもない。
世界で最も安いクルマ、「ナノ」だ。その価格は1ラック（10万ルピー）。日本円にすると、約27万円という
超格安車である。

1ラックカーは、タタ財閥のラタン・タタ会長が1台のバイクに4〜5人もの家族が同乗するというインド
交通事情を憂い、約4年前に表明した国民車だ。

冒頭の一文は、インドの乗用車市場でシェア約五割を占めるスズキの鈴木修会長がメディアに
語ったとされる言葉。実際、世界的に環境・安全規制が厳格化し、原材料の高騰が続くなか、
1ラックカーの実現は不可能と言われていた。

不可能が可能となった――。
その衝撃は大きい。さらに、想像以上に洗練されたデザイン。利益率も「12〜13％程度を見込んでいる」
（現地アナリスト筋）。鈴木会長も「立派なクルマ。さぞかし売れるだろう」と評したほどだ。現地紙では
数日前から大々的に報じていた。当日の会場内は数千人もの人で溢れ、殺気立った雰囲気。しかも、
来場者は次々とナノをゴツゴツとたたく。ボディが樹脂製といううわさがあったためだ。むろん、鉄製だ。
ある日本人見学者は「皆が寄ってたかって強くたたいたせいか、わずかな凹凸が生じていた」と言う。

■日本勢のお株を奪う“ステップアップ”戦略
先述したとおり、タタ会長がナノを開発した意図は、2輪車ユーザーを取り込むためである。

インド国内では、クルマの購入が可能な年収60万円以上の層は全人口約11億人に対し、わずか4％。
一方、2輪車は4割近い層が購入可能で、800万台を超える市場がある。この一部でも取り込めば、
投入効果は大きい。

また、乗用車市場の規模はいまだ小さいとはいえ、その伸び自体はすさまじい。2008年は166万台
（前年比15％増）、2010年には200万台を軽く突破すると予想。つまり、タタはナノという入門車で
囲い込んだユーザーを、経済発展のなかで上位車種にステップアップさせる戦略だ。

ちなみに、ナノは9月にも発売、年間25万台生産する。これはインドでスズキが最多生産する「アルト」の
26万台に匹敵する。

さて、ここで読者諸賢は察するだろう。これはトヨタ自動車や日産自動車などの日本メーカーが
以前から得意とした戦略。当然、スズキ以外の日本メーカーもインドのテコ入れに着手しつつある。

>>2に続く